新闻是有分量的

进出口银行101:“其他国家正在这样做”的论点

另见:

说服大多数人支持进出口银行的论点是其他人正在做的论证。 这个论点是基于错误的推理,对事实的错误陈述,糟糕的经济学以及对公平的一种奇怪的(虽然有点蒙着面纱)。

其他国家的补贴并不能证明美国的出口补贴是合理的。

其他国家通过出口补贴来伤害自己

中国对其出口的补贴远远超过美国。 这可能对受资助的中国出口商有所帮助,但它会伤害中国整体经济。 在皇家经济学会2013年年会上发表称,如果中国取消出口补贴,中国的国民收入将增长3%。

经济学家FrédéricBastiat曾写道:“保护主义没有任何意义,因为其他国家的关税高于封锁我们的港口,因为其他国家都有岩石海岸。” 同样,仅仅因为其他国家这样做,补贴出口是没有意义的。

美国国会研究服务中心写道,“大多数经济学家都怀疑......一个国家可以通过补贴出口来长期改善其福利。”

正如CRS解释的那样:

补贴出口融资只是改变经济部门之间的生产,而不是增加经济活动的总体水平,并以牺牲国内经济为代价补贴外国消费。

如果中国通过出口补贴来伤害经济,为什么会有这么多呢? 答案很简单:这些破坏性的出口补贴有助于政治关联的出口商,即使在伤害其他经济部门的同时也是如此。

Ex-Im实际上与外国出口补贴合作(并补贴)

进出口不是外国出口补贴机构的竞争对手。 它是他们的合作伙伴。

仅在2013年和2014年,美国进出口公司向中国进出口银行提供了三笔贷款担保,总价值为7300万美元。

正如 :

韩国进出口公司(KEXIM)和美国进出口公司在2004年签署了一项联合协议 - 不是削减补贴,而是共同补贴向韩国出售的飞机。 “该协议将进一步发展我们与KEXIM的合作关系,并为飞机行业带来新的融资来源,”进出口公司总裁Philip Merrill当时表示。

,“NEXI更多的是与美国进出口者而不是竞争对手的合作者......美国进出口联盟更像是NEXI的合作伙伴。”

进出口公司还与巴西国家开发银行达成协议,该银行经营一家进出口公司。

美国进出口公司主要资助中国政府

中国。 其中绝大部分融资都来自中国的国有企业。 所以进出口公司主要资助中国政府。

除中国进出口银行外,其他国有的美国进出口融资受益者包括世界上最大的银行,中国工商银行以及国航。

在一份进出口交易中,受资助的出口商是中石化,这是一家中国国有企业,在某种程度上是中国最大的企业。 外国买家是另一家中国国有企业中海油。 整笔交易由一家中国银行提供资金,但美国进出口银行提供了贷款担保,让中国政府没有偿还一家为中国政府购买资金的中国银行提供贷款担保。

我们的进出口鼓励其他国家补贴其出口

捍卫美国出口补贴是因为其他国家对其出口产品提供补贴,因此忽视了其他国家以美国拥有进出口为由捍卫其出口补贴的事实。 事实上,美国进出口公司已经催生了其他Ex-Ims。

尼日利亚进出口银行首席执行官罗伯茨·奥利亚(Roberts Orya) 进出口银行的 “美国进出口银行已经完全放弃了其授权。该机构鼓励在世界范围内建立类似的出口信贷机构。”

英国智库Civitas :“英国应该学习德国和美国的积极出口政策:德国和美国政府在促进出口方面比英国更为积极,而英国则采取更多自由放任政策。然而,在美国,进出口银行......有望实现到2011年将小企业年度贷款增加一倍至90亿美元的目标。“

英国的出口融资机构以这种方式证明其存在:“在全球市场中,英国出口商在其国家ECA支持下需要与海外竞争对手平等。”

进出口的接受者还游说外国政府扩大出口补贴

通用电气是一个主要的力量,游说进出口银行的再授权。 通用电气还游说澳大利亚扩大其出口补贴业务,正如本函所证明的那样。 GE解释说:“作为一家全球性公司,GE代表客户和合作伙伴与一系列出口信贷机构(ECA)合作。”

西门子是美国进出口公司的最大融资接受者,他是Ex-Im重新授权的声音倡导者。 它也是法国ECA Coface出口信贷领取者中的 。

Foreign Ex-Ims(及其客户)希望国会重新授权Ex-Im

前防守队员通常指向欧洲飞机制造商空客,因为进出口(主要补贴波音)的存在需要存在。 虽然NPR引用Ex-Im官员称空中客车“很想看到进出口银行倒闭”,但事实上并非如此。

空中客车表示,它对Ex-Im重新授权持中立态度。 他在接受这项工作之前曾与空中客车公司联系,担任Ex-Im重新授权的共和党主要说客,空中客车公司给了他好的 - 因为他们不反对重新授权。

同样,日本前进出口公司的一位官员断然 ,尼日利亚进出口公司的首席执行官写了一篇专栏文章,谴责对美国进出口的威胁。