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美国航空公司:破产是可能的

美国航空公司警告称,如果无法获得联邦政府支持的贷款,它将考虑申请破产保护,这很可能需要员工和航空公司的供应商和供应商做出让步。

美国航空的股票暴涨超过27%。

另外,美国联合航空公司的地面工人周六早些时候批准了一份劳工协议,该协议解决了该承运人最后一份尚未解决的合同,并为全公司工资特许权谈判铺平了道路。

去年亏损20亿美元的美国航空公司仅是第二家宣布有意申请联邦政府担保贷款的主要航空公司,该贷款去年被国会批准为全行业救助计划的一部分。 美国航空公司在北卡罗来纳州夏洛特道格拉斯国际机场设有枢纽。

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由于这些贷款的条件,这些贷款对许多航空公司来说都没有吸引力。 在大多数情况下,预计该航空公司必须让联邦政府可以选择以低廉的价格购买该公司的大部分股份。

此外,该航空公司必须提交一份可行的商业计划,大多数人希望该计划要求员工做出薪酬优惠。

“纽约时报”称,美国航空公司将成为华盛顿如何处理贷款担保流程以及运营商如何利用此类应用程序试图降低劳动力成本的最大测试案例。

在周五向美国证券交易委员会提交的一份文件中,这家总部位于阿灵顿的航空公司首次承认,如果该航空公司无法制定商业计划以满足必须批准任何担保贷款的联邦监管机构,那么破产是一种选择。

该公司在文件中表示,“公司的首选方法是与主要利益相关方达成协议,并根据”稳定法案“获得援助。 “但是,由于无法保证会出现这种情况,因此必须考虑司法重组背景下的替代重组方案。”

航空公司总裁大卫西格尔星期五在致员工的消息中表示,司法重组是“律师代言......破产申请”。

他告诉员工,第一种选择是获得贷款。 他说:“这将为我们提供成功将这家公司与一家永久成功的商业计划联系起来所需的现金。”

如果没有贷款,该公司已经警告说,其现金储备可能会在年底前耗尽。

西格尔说:“制定应急计划是一种良好的商业惯例,如果我们不能自愿到达那里,我们必须为破产计划做好准备。不管怎样,这家航空公司将继续运营......我们将会出现作为一个强大,有力的竞争者,可以捍卫其东海岸的地位。“

航空公司飞行员协会美国航空公司部门发言人罗伊·弗伦德里奇表示,飞行员愿意就工资等问题进行谈判,“但这必须是经过验证的证明需求,而不仅仅是它想要的东西。” 他说公司没有提供其商业计划的任何细节。

美国航空公司历来拥有较高的劳动力成本,而且大多数工会工人都是根据合同获得的,这些合同保证了与四大航空公司的平价,加上1%。

西格尔说这样的薪酬计划是不可持续的; 该航空公司去年的运力减少了23%,现在只是全美第七大航空公司。

该公司表示,作为去年国会救助计划的一部分,该公司预计今年将从联邦政府获得额外的5600万美元,尽管它警告说正在等待的国会立法可以减少这一数额。 该航空公司及其附属公司已经获得2.64亿美元。

在纽约证券交易所交易中,美国航空股价下跌1.35美元,收于3.60美分。

自国会通过行业救助计划以来,只有美国西部地区获得联邦担保贷款,其中约3.8亿美元。

联合航空公司的协议要求联合航空公司的25,000名坡道工人,机票和预订代理,保安和食品服务员工在四年内加薪29%。 工会领导人一致建议批准。

上个月敲定的合同给了地面工人自1994年以来的首次加薪。

美联航的飞行员,机械师和飞机清洁工已经在该航空公司动荡的两年期间获得了大幅加薪。 但该航空公司希望他们能够帮助它削减成本并摆脱其历史上最严重的财务困境。

“通过这次投票,美国联合航空公司在寻求复苏方面迈出了又一大步,”首席执行官杰克克雷顿在一份声明中说。 “只有通过我们在曼联的所有人的合作努力,我们才能回到航空业领导者的合法地位。”

国际机械师和航空航天工人协会当地141的主席Randy Canale表示,他对投票表示满意。

“这些IAM成员现在可以超越过去8年在曼联工作的牺牲年限,”他说。 “许多员工在1994年大幅减薪以保护他们的工作,并防止前任管理层提出的航空公司解体。”

Creighton参与了与工会领导人的谈判,以实施金融复苏计划,其中可能包括临时减薪。 预计他很快会召开更多会谈,这次包括国际机械师和航空航天工人协会,他们拒绝参加,直到地面工人的协议得到批准。

上个月,当强大的飞行员工会同意与该航空公司合作开发恢复计划时,Creighton取得了重要的初步突破。

首席执行官表示,他希望在未来几个月退休前与美联航员工达成协议。 员工拥有55%的承运人并拥有三个董事会席位。

该航空公司最近每天损失400万至500万美元。