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纽约火车残骸工程师无薪停工

纽约 -一名铁路发言人周四表示,上周末在纽约市出轨的超速通勤列车的工程师,已造成四人死亡,已被无人停职。

致命的火车出轨似乎是人为错误
Metro-North Railroad的发言人表示,威廉洛克菲勒“已经停止服务,而且没有得到报酬”。

根据他的律师和工会代表的说法,洛克菲勒在缩小轨道时经历了一时的失去意识。 他们把这一集称为“点头”,“发呆”或高速公路催眠。

他们的说法引发了一些问题,即问题在运输行业的普遍程度以及如何应对这一问题。

在发生碰撞时,火车以82英里/小时的速度急转弯,速度限制降至30英里/小时。 那时候工程师说他突然踩下刹车,但是为时已晚。 火车从轨道上冲了过来,在布朗克斯河的一条河边留下一连串扭曲的汽车。 四人死亡,60多人受伤。

尽管高速公路催眠一词已经存在了几十年,但它并没有技术定义,也没有针对它的具体医学研究,尽管多项研究发现在直路上行驶时间过长会导致人们失去焦点。

一些专家将公路催眠等同于一种自动驾驶状态 - 执行任务,通常胜任,而不会意识到它。 睡眠专家说,发呆可能真的是打瞌睡,特别是如果司机有未确诊的睡眠问题。

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Amalgamated Transit Union总裁拉里·汉利说,几乎每个公共汽车或火车司机都经历了长时间驾驶时暂时不知情的感觉。

Hanley在纽约开了八年的公共汽车,回忆起在午夜到早上8点的班次花了一个星期的时间,有时会停下来接载不在那里的乘客。

国家运输安全委员会尚未确定坠机原因,于周二与工程师交谈。 调查人员继续采访火车的其他船员。 调查人员说洛克菲勒已经有足够的时间在事故发生前休息一整晚,但是他们在前几天看着他的活动。

研究国家运输问题的丹佛大学国家多式联运中心执行主任帕特里克·雪利(Patrick Sherry)表示,洛克菲勒的时间表最近从下午轮班转为白班,可能引起人们对疲劳的担忧。

联邦调查人员不会评论洛克菲勒的警觉水平。 NTSB发现制动器或轨道信号没有问题。 对机组人员的酒精测试结果为阴性,调查人员正在等待药物测试的结果。

现年46岁的洛克菲勒已在铁路公司工作了15年,并担任过10名工程师。