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加拿大结束与魁北克爆炸相关的油轮

T ORONTO(美联社) - 加拿大周三表示,它正在逐步淘汰去年夏天大规模爆炸的铁路油轮,该油轮在魁北克大部分地区焚烧,造成47人死亡,并引发公众施加压力更安全。

加拿大交通部长表示,用于运输原油和乙醇且易于破裂的DOT-111油轮必须在三年内退役或改装。 交通部长Lisa Raitt的宣布大约九个月后,在北半岛运送石油的60多艘油轮在半夜松动,下坡近7英里(11公里),然后出轨进入Lac-Megantic镇。 至少有五艘油轮爆炸,平整了大约30座建筑物,其中包括一个充满了狂欢者的热门酒吧。

从那时起,载有石油的火车也在阿拉巴马州,北达科他州和新不伦瑞克省爆炸并烧毁。 铁路行业在整个北美地区深度融合,周三的声明在美国受到密切关注。两国今年早些时候的事故调查人员都恳求他们的政府实施新的安全规则。

DOT-111坦克车被认为是北美舰队的主要装备,占轨道上所有油轮的70%。 但对坦克的担忧并不新鲜,美国国家运输安全委员会自1991年以来一直在敦促更换或改装油罐车。最近的火热爆炸引起了公众对此问题的关注。

Raitt表示,旧DOT-111坦克车的防撞性能最差,其中约有5,000辆必须立即从导轨上拆下。

Raitt说:“三年是我们认为在行业表示他们可以做到的和运输安全委员会想要的东西之间最好的时间。”

三年的淘汰将影响北美约65,000辆油罐车,包括加拿大的三分之一或四分之一。 Raitt表示,该行业认为三年的淘汰是“雄心勃勃的”。

交通部长在魁北克惨案发生后,根据加拿大交通安全委员会的建议宣布了这些变化。

加拿大安全委员会表示,长期逐步淘汰不够好。 安全专家表示,汽水罐车在脱轨和其他重大事故中有分裂的倾向。

铁路运输公司还将被要求为所有石油产品的运输准备紧急响应援助计划,包括原油到柴油的一切。 当火车穿过社区时,火车也将被迫放慢速度。

Lac-Megantic市长Collette Roy-Laroche周三表示,她对新法规和时间表感到满意。 事故发生六个月后,火车于去年12月再次开始穿过小镇。

“Lac-Megantic的社区是一个需要铁路运输以保持经济发展的社区,但与此同时,Lac-Megantic还要求制定适当的法规以确保铁路安全,”Roy - 拉罗什告诉记者。

Roy-Laroche表示,她仍在与联邦政府合作,以改善在她所在城镇发生的铁路灾难后的保险范围。

石油工业迅速转向使用火车运输石油,部分原因是北达科他州巴肯地区和阿尔伯塔省油砂地区的石油繁荣,以及由于缺乏管道。 根据政府和行业数据,2013年美国货运铁路运输的原油约为415,000载重,而2008年仅为9,500。

石油列车,其中一些是100车长,通过或接近数十个城镇。

一些公司表示他们会自愿将DOT-111坦克车脱机。 加拿大大型炼油厂欧文石油有限公司表示将在4月30日之前停止使用旧的DOT-111。加拿大最大的两条铁路,加拿大国家铁路和加拿大太平洋铁路公司已经表示将放弃使用DOT-111 。 但是拥有或租赁许多汽车的是石油公司或托运人。

美国铁路协会(American Railroads)总裁兼首席执行官爱德华•汉伯格(Edward Hamberger)在一份声明中表示,铁路公司也一直在呼吁逐步淘汰或改造旧油轮。

“加拿大运输部确实建议采取积极的时间表,我们相信该行业将竭尽全力满足它,”他说。

加拿大石油生产商协会副会长戴维普瑞斯称这三年的时间框架“雄心勃勃”,并称行业需要合作以满足新规定。

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美联社的作家Benjamin Shingler在蒙特利尔和Joan Lowy在华盛顿为本报告做出了贡献。